原题：三亚经济圈加快建设综合交通基础设施，“两市三县”互联互通更加紧密

  交通圈拓宽 经济圈更广

  区域协同发展，离不开交通的互联互通。

  从三亚乘坐公交车就可以畅游保亭黎族苗族自治县景区，乐东黎族自治县千家镇等地群众前往三亚无须换乘，五指山至保亭至海棠湾高速公路拉近山与海的距离……纵横阡陌间，愈加密集的路网，更加丰富的出行方式，让三亚经济圈各市县更紧密地联系在一起。

  不断完善的综合交通基础设施，不仅为三亚、陵水、乐东、保亭、五指山（以下统称“两市三县”）的群众开辟出增收路、致富路，也进一步畅通了三亚经济圈的协同发展之路。

  综合交通日趋完善

  山脉起伏不断，绿意连绵不绝，两侧群山美景尽收眼底……平坦宽阔的山海高速（五指山至保亭至海棠湾高速公路）或攀山越岭或沿村而过。

  2020年末，山海高速保亭至海棠湾段主线通车，结束了保亭不通高速公路的历史，也标志着海南迈入“县县通高速”时代。

  “快！”是保亭加茂镇界水村54岁村民黄庆平对山海高速最深刻的感受，“高速开通后，保亭县城到三亚市区，开车用时由原来的一个半小时缩短至半个多小时。”

  恰恰是这缩短的一个小时，让黄庆平直言“捡”回一条命。今年年初，黄庆平在家中突然休克，家人用时30余分钟就将其送至三亚中心医院救治。“医生说，若晚到20分钟，后果不堪设想。”

  2021年，山海高速五指山至保亭段建成通车，五指山、保亭、三亚三个市县交通往来大大畅通，进一步带动沿线旅游经济发展，提升群众的获得感、幸福感。这条起点位于五指山市通什镇，终点位于三亚市海棠区，与G98环岛高速相接的高速公路，成为串联三亚经济圈交通的一大动脉。

  推进交通互联互通，是三亚经济圈市县高质量一体化发展的“先手棋”，旨在破除区域发展“经络不畅”问题。不仅是山海高速，随着交通建设不断提速扩容，三亚经济圈市县发展搭建起更多通道——

  2022年，省道S314天新线改建工程第一代建段（三亚至乐东段）实现功能性通车。一条条公路蜿蜒穿梭在青山绿水间，为乡村发展带来新机遇：乐东全力推动千家镇农副产品加工产业、九所镇低碳制造产业、莺歌海镇临港产业集聚发展；

  同年，海南省环岛旅游公路陵水土福湾至三亚海棠湾通道工程通车，使地理上同属一个海湾的陵水土福湾、三亚海棠湾互联互通，两地交通距离缩短了约10公里，旅游互动进一步升温。

  便捷出行带动发展

  从保亭县城出发，到三亚国际免税城，车程大概38分钟，到三亚凤凰国际机场大概68分钟；陵水县城到同样目的地分别需要约40分钟、约67分钟；乐东九所镇到同一地点分别需要约76分钟、约45分钟……如今，三亚经济圈市县的距离，越来越近。

  “在省委、省政府和三亚市委、市政府的领导下，三亚经济圈交通一体化建设取得新成效，进一步缓解了区域交通压力，促进区域经济协调发展。”三亚市交通运输局有关负责人说。

  道路实现“硬联通”，三亚经济圈的交通“软连接”也在完善——依托路网，增设城际公交，便捷跨市县出行。

  “两市三县”旅游资源集中，有海、有山、有独特的黎苗文化，可谓山海互补、蓝绿互动，各具特色。一趟游几地，品各色美食，体验不同的地域风情，是不少游客的新需求。

  近年来，三亚市公共交通集团有限公司先后开通了7条城际线路，乐东开通3条三亚经济圈客运班线，不断完善市县、景区之间的交通网络。

  细看三亚城际1号线公交车的站点，每个都经过精心设计，有三亚火车站、海上巴士码头、中廖村，还有槟榔谷黎苗文化旅游区、呀诺达雨林文化旅游区等。“全程票价21元，公交车途经保亭多个景区，出行方便、快捷。”重庆游客余欣凤说。

  在槟榔谷黎苗文化旅游区品牌推广部策划专员潘达强看来，三亚城际公交的运营，给两地文旅一体化发展创造了很好的条件，更好地实现了旅游资源共享。

  “乐东莺歌海跳伞基地，去年已建成投入运营。今年以来，月均游客超过500人次，其中1月达到1000人次。”该基地负责人郭睿说，该基地90%的客源是三亚的游客，“两市三县”地域相连，随着三亚经济圈交通网络日益完善、便捷，“相信会有更多游客到基地来体验跳伞乐趣。”

  互联互通紧密融合

  “以前交通不便，上门的收购商寥寥无几，有时农户只能用摩托车把红毛丹运到外面卖。”保亭加茂镇界水村党支部书记黄明宇说，今年红毛丹还没上市，就已经有收购商早早进村谈价格了，“路通百业兴，村里产业由单一种植向乡村旅游等方向多元化发展。”

  摆脱交通桎梏，打破一直以来制约经济社会发展的交通屏障，三亚经济圈各市县招商引资和发展产业的底气也越来越足。三亚经济圈路网结构更加完善，连通的不仅是山海，更是发展新机遇。

  面向未来发展，三亚经济圈正着力破解片区交通路网密度低于全省密度的问题，使交通路网在原有基础上不断扩大、延伸，加快构建现代综合交通运输体系。

  作为我省重大民生和重大基础设施建设项目，利用海南西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段开行公交化旅游化列车改造工程项目的建设一直备受关注。

  “项目新建岭头站等5个车站，利用既有的尖峰站等3个车站，改扩建崖州、南山北、天涯海角等5个车站。”三亚交投集团有关负责人介绍，项目建成后，有利于加强三亚、乐东的联系，通过沿途设立的车站，形成新的经济、旅游辐射面，极大方便当地群众和游客出行，进一步带动沿线地区的经济发展。

  “近年来，三亚经济圈综合交通项目建设取得新进展，G98环岛高速公路三亚崖州湾科技城段改建工程等项目有序推进；G98环岛高速公路大三亚段扩容工程已完成初步设计批复，三亚大茅隧道段扩容改造项目正加快开展前期工作。”三亚市发改委主任范维正说。

  持续拓展的交通圈，拉近了三亚经济圈市县的距离，各地逐步建立起畅通的交流机制，合作更加广泛、联动更加紧密、融合更加深入，在优化营商环境、开展综合执法协作工作等方面进行进一步探索，“两市三县”的一体化协同发展更具活力、渐入佳境。（记者 徐慧玲 王迎春）